Thị Phần Xe Gầm Cao Cỡ D Năm 2025: Ford Everest Thống Trị Phân Khúc

Theo báo cáo tổng kết năm 2025 của VAMA – Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, phân khúc xe gầm cao cỡ D đang chứng kiến sự thu hẹp rõ rệt. Tuy nhiên, trong bối cảnh toàn phân khúc suy giảm, Ford Everest lại bứt phá mạnh mẽ và trở thành mẫu xe thống trị tuyệt đối.

Ford Everest – “Một mình một ngựa” trong phân khúc

Năm 2025 đánh dấu sự thống trị tuyệt đối của Ford Everest. Mẫu SUV cỡ D thương hiệu Mỹ đã bàn giao 13.056 xe, tăng trưởng 20,4% so với năm 2024 – một con số rất ấn tượng trong bối cảnh toàn phân khúc đang thu hẹp.

Với kết quả này, Ford Everest chiếm tới 55,5% thị phần. Điều đó đồng nghĩa: cứ 2 xe gầm cao cỡ D bán ra thị trường thì có hơn 1 xe là Everest.

• Danh mục phiên bản đa dạng
• Thiết kế nam tính, đậm chất SUV
• Công nghệ an toàn và tiện nghi vượt trội
• Động cơ dầu mạnh mẽ, phù hợp đa địa hình

Đây chính là những yếu tố giúp Ford Everest bỏ xa phần còn lại và trở thành lựa chọn mặc định của khách hàng Việt khi nhắc đến SUV cỡ D.

Hyundai Santa Fe – Từ “xe hot” đến cú trượt dài

Diễn biến gây bất ngờ nhất trong năm 2025 đến từ Hyundai Santa Fe. Từng là mẫu xe “cháy hàng” với tình trạng bia kèm lạc, nhưng doanh số Santa Fe trong năm 2025 lại giảm sâu tới 62,2%.

Cụ thể, từ mức 6.941 xe năm 2024, Santa Fe chỉ còn bán được 2.622 xe trong năm 2025, tụt xuống vị trí thứ 4, xếp sau cả Mazda CX-8.

Giới chuyên môn cho rằng, nguyên nhân đến từ:

• Thiết kế thế hệ mới thay đổi quá nhiều, gây tranh cãi
• Áp lực cạnh tranh giá từ các đối thủ
• Loại bỏ động cơ dầu – yếu tố từng đóng góp doanh số lớn

Mazda CX-8 vươn lên, Toyota Fortuner giữ nhịp ổn định

Mazda CX-8 ghi nhận mức tăng trưởng nhẹ 6,3%, đạt 2.864 xe, vươn lên vị trí thứ 3. Chiến lược giá dễ tiếp cận cùng thiết kế tinh tế giúp CX-8 thu hút nhóm khách hàng gia đình.

Ở vị trí thứ 2, Toyota Fortuner cho thấy sự ổn định vốn có. Dù doanh số giảm nhẹ 0,6% còn 3.489 xe, Fortuner vẫn giữ được nhóm khách hàng trung thành, đặc biệt là khách doanh nghiệp và dịch vụ.

Nhóm cuối bảng: Cuộc đua ngày càng khốc liệt

• Kia Sorento: giảm 4,5%, đạt 1.020 xe
• Mitsubishi Pajero Sport: giảm mạnh 75,7%, chỉ 180 xe
• Isuzu mu-X: điểm sáng hiếm hoi với mức tăng 27,6%, đạt 314 xe

Kết luận

Phân khúc xe gầm cao cỡ D năm 2025 đang thu hẹp mạnh, và Ford Everest nổi lên như lựa chọn áp đảo. Trong khi đó, các đối thủ Hàn Quốc và Nhật Bản cần những cải tổ mạnh mẽ hơn nếu không muốn tiếp tục bị bỏ lại phía sau.